001

早晨起床因找不到SIM卡的PIN碼著實嚇了一身冷汗，原來前一晚被放在行李箱小袋子裡了！初次獨自來到德國沒有網路可以查詢資訊是一件很可怕的事情。

002

旅館位於公寓的3F，剛來此處沒發現樓梯旁有一個門凹陷在牆裡，那個門是外開式的把手門，外地來的人應該都會認為那是一個小房間，而可能看不出來那是電梯吧！

003

旅館的大門也是很樸素，進門時要按門鈴。

004

從旅館走不到一分鐘的路程即可抵達U-bahn的地鐵站，只是這邊離展覽會場亦不遠，無需搭地鐵前往。

005

地下行人穿越道感覺髒髒的，流浪漢還以此為家，有些地方有尿騷味。

006

進展覽會場先光顧一下台灣的攤位。

007

台灣的攤位並不多，多半是電子、電腦周邊產品。

008

這家公司展示影像辨識系統，可以分辨物體是否侵入淨空。

009

這台輕軌列車是由土耳其的Aselsan公司製作，名叫蠶(Silkworm)。

010

猶如觸鬚般的後照鏡設計，在台灣的話又可能會被質疑有淨空包絡線的問題之類的，然後要求改良。

011

駕駛艙的設計中間一個主螢幕，右邊輔助螢幕，左邊還有一個錶式速度計。牽引和煞車整合在左側把手上，用意可能是讓駕駛左手可以操控列車動力，空出來的右手可以點觸控螢幕及相關開關控制吧！

012

客艙加大窗戶讓車廂更加透光，內裝採黃、白、靛藍色系，讓人感覺沉穩又略微亮麗。座椅放置均向著門口方向兩兩並排，

013

為有效利用空間低底盤轉向架上方亦設計橫向座椅及置物平台。

014

開門按鈕嵌在玻璃門上。

015

超低底盤設計轉向架幾乎快看不見了！

016

外型很特別的懸垂式單軌列車。

017

頭部流線造型無車窗設計。

018

車門外開式設計，採封包式車廂，各車廂間無法互相通聯，一個車廂約可乘坐6名乘客，好處是隱密性高。

019

油罐車轉向架。

020

平板台車間的掛鉤式連結器。

021

IC+ programme 2'nd class 這節展示車廂是匈牙利MÁV-START Railway Passenger Transport Co.運輸公司採購的車廂，

022

車間通道門

023

特殊轉向架設計，可承受最高時速200km/hr的運轉速度。

024

適用於高度不同的月台，設計活動式車門踏板。

025

寬敞的多功能廁所，附設活動式嬰兒尿布更換台。

026

設置乘客資訊導覽螢幕。

027

座椅採深藍色小方格點設計，空調出風口從窗邊下送出，推測如此設計應該較適合暖氣出風口。

028

摺疊桌可打開、收合。

029

德國西門子生產的Avenio M Ulm輕軌列車，有5節車廂，全車低底盤設計。

030

低底盤車體。

031

側滑式車門。

032

門上方的滑動機構，入門口還有兩盞LED照明燈，增加入口處的亮度。

033

車間通道略為收縮，座椅採深藍色加黃色字母線條設計。

034

部分空間採用自動收折座椅，以靈活運用空間。

035

後端車廂的末排座椅配置，因為歐洲路線設計讓列車可以整列掉頭，列車無須原線折返，所以可以省下後端的駕駛台安排乘客座位用。

036

座椅配置不是很密集，但有足夠走行空間。

037

車間通道處上方安置一座乘客資訊顯示器。

038

握把上有附設2個USB充電孔。

039

車內還有安裝售票機。

040

駕駛艙一覽。

041

這台來自英國地鐵列車叫Tube(管子)，因為外觀看起來就像一條管子一樣。它是英國GLASOW SUBWAY使用的新車種，可以平順地穿越維多利亞女王隧道。

042

在世界古老的地鐵隧道中運行空間狹小，軌距也僅有1220mm，因此轉向架看起來小小的，並且採用第三集電軌的方式以節省架空線的空間。

043

為了充分利用空間，輪軸和驅動齒輪箱被整合在一起。

044

空調散熱孔也採用最新式的免洗濾網。

045

特殊的連結器構造。

046

末端的電子連結器和機械連結器。

047

非常誇張的側門彎弧設計，而且車門還是內滑門。

048

車廂內就在一根管子中一般狹小，列車高度僅有2,650mm，其中車廂地板高度就佔去695mm，換句話說車廂內空間高度僅2M不到，這對於身材高大的歐洲人來說走行都要低著頭才行。

049

簡易式駕駛艙，把所有能節省的空間都省了，不得不佩服這樣的設計。

050

後端還有一個隱藏式控制器，藏於乘客坐椅下面，搞得好像007一樣隱密。

051

這輛是中國動車集所有科技於一身的牛車，車體外皮採用碳纖維包覆。車窗採用觸控式螢幕，不曉得要做何用途。室內光線昏暗很像電影院，可惜那時空調壞了，網路也斷線，一堆人塞在裡面像烤沙丁魚，拍一拍趕緊出來透透氣。

052

轉向架看不出什麼獨道之處，倒是台車框有包覆一層碳纖維還蠻新鮮的。

053

軌道組立模板搬運車，可將整組軌道包含枕木一起運輸到安裝目的地，可減少相關施工工具的攜帶吧！

054

這輛是蘇聯莫斯科車輛(Мосгортранс)的輕軌列車。

055

駕駛艙中規中矩。

056

轉向架側蓋採半遮蓋方式。

057

駕駛艙與客艙間採用反光鏡面將之隔離，讓整體空間有延伸感的錯覺還蠻特別的。

058

雖然不是100%低底盤設計，但空間佈置簡單、爽快。

059

車間通道。

060

無障礙空間設計。

061

雙面旅客資訊系統。

062

這輛也是由俄羅斯PC Transport Systems製造的Lionet車輛。

063

車頭端的門僅有單開，中間車廂則採雙開門。

064

與駕駛艙隔間跟之前看那台一樣採用反射鏡面玻璃。

065

最大的特色是採用木質地板以及鮮綠色毛絨座椅，讓人不覺跟森林的感覺聯想再一起。

066

最後端的車廂設計可坐4人，並且這樣設計的好處是稍微轉頭便可欣賞後車窗的風景。

067

車尾端有個大LED燈箱，有的人形在行走...不曉得用意為何？表示車輛已經過，行人可以通過的意思嗎？

068

看到車牌標誌就知道來自捷克的Škoda，原來它除了生產汽車也製造輕軌列車呀！真不虧是當年蘇聯的軍火工業重鎮。

069

車體一樣是採用100%低底盤設計，它前頭車門單向外開，中間車體雙向外開。

070

車上設置讀卡機，方便乘客刷卡搭乘。

071

車間通道設置自動售票機。

072

車門設置在靠近車間通道附近蠻特別的，也裝有監視器讓駕駛可以確認乘客上下車的狀況。

073

冷色調的內裝搭配藍色座椅感覺乾淨俐落，窗戶雖然不是加大車窗但其中有片窗戶可以稍微打開當作氣窗，讓冷空氣吹進來，這可能較適用於寒冷的歐洲設計吧！

074

轉向架外蓋板採用鎖固的方式。

075

開門按鈕。

076

圓弧形駕駛艙

077

磨軌工程車

078

磨軌設備因涉及廠家的機密技術，怕被人家盜拷因此用鐵板蓋起來。

079

不過從另外一面倒是可以欣賞到特殊轉向架的結構。

080

路軌兩用高空作業大卡車。

081

輪背規及軌道相關量具儀器。

082

手推式軌道探傷車。

083

軌道鋁熱焊接相關工具。

084

軌道鑽孔機，用於安置魚尾板或車輪止擋器具等，須於軌道側面鑽孔使固定螺栓可穿過安裝。

085

軌道工作平台車。

086

適用於倫敦地鐵狹窄環境的磨軌車。

087

小型工具搬運平台車。

088

路軌兩用沙灘車。

089

沙灘車運載機動性強，又可克服各種地形。

090

路軌兩用救援復軌工具車。它是由德國賓士(Mercedes-Benz)生產的多功能車，柴油4缸引擎。雖然最高可輸出231匹馬力，不過道路上最高時速也能跑到90km/h，軌道上則50km/h。

091

由於台灣各捷運公司皆採用這輛車當作救援復軌車，所以也算是當今台灣救援車的主流。

092

車廂上有付原廠枕木，會拍這張是因為在台灣有人挑毛病說廠商提供的枕木有裂痕，並列為缺失改善項目，當時僅能莞爾一笑以置之。

093

賓士多功能車也可以改裝作高空作業車用。

094

還有其他用塗的工程車。

095

工程用怪手，可更換許多部件進行不同的作業。

096

超大型喇叭，站在前面拍很怕它突然發出聲音。

097

Point machine，自動轉轍器設備。

098

長軌型轉轍器連動機構，這種超長型的轉轍器一般用於高速列車可以不用降速太多的情況下切換路線。

099

越野吉普車，它的避震器比起一般車還多好幾支。

100

法國雷恩地鐵的新型膠輪式捷運列車，預計將於2020年投入運轉，它是由德國西門子生產製造，

101

它使用750V DC電力驅動轉向架，最高時速可達80km/h。

102

膠輪式轉向架之導輪架。

103

車廂內採用大車窗，加大對外視野度及車內光線亮度。

104

QBB的ECO列車也是西門自製造，應該是跟環保有關吧！

105

轉向架下方有裝設一個感應器，或許跟訊號控制有關吧！

106

Desiro HC RRX，這輛也是西門子製造，採用標準軌距最高時速可達160km/h。

107

該車輛的轉向架結構，似乎在車體與轉向架間又多一根垂直阻尼，可能是為了減少空氣彈簧的搖擺吧！

108

軸箱上裝設速度感知器。

109

綠色和紅色方塊好像跟空氣彈簧控制車體有關連的樣子。

110

連結器。

111

車體側有裝設手動噴砂測試鈕。

112

狹小的駕駛艙，窗外視野好像也不大。

113

車廂內部黑白色基調配置。

114

車門旅客資訊顯示系統。

115

上層座椅配置，難得座椅沒人坐下來休息一下。

116

車間通道。

117

區分上下層的樓梯。

118

下層提供斜板讓行動不便或者腳踏車可停駐的位置。

119

上層另一個空間配置狀況。

120

Windoff貨運用機關車。

121

鏟雪車。

122

SVI各類作業用工程車。

123

歐洲各國城際列車排排站。

124

新幹線變形金剛。

125

新幹線0系1/20比例模型，台灣高鐵探索館也有擺一台的樣子。

126

300系新幹線列車模型。

127

N700系新幹線列車模型。

128

哇！還是日本館比較好，有吃又有喝…哈哈！方木盒子裝的是日本清酒，喝完木盒子可以回收也可以帶回去當作紀念喔！

129

來看和服正咩~！

130

櫥窗內捏出各式各樣好像很好吃的彩色麻糬。

131

隨意取一個來吃，很像以前的捏麵人，可以有很多造型又可以吃。

132

狸貓列車長。

133

改良式煞車卡鉗及煞車碟盤。

134

山梨實驗縣磁浮列車，浮上原理展示。

135

軌道號誌系統。

136

新日鐵住金展示區。

137

動力輪軸組。

138

煞車碟片與輪軸安裝剖面。

139

齒輪箱內部結構，整體跟台灣高鐵列車差不多。

140

特殊內嵌式煞車螺栓。

141

齒輪研磨面對噪音的影響參考，現場有耳機可以直接聽出差別。

142

齒輪研磨面相關說明。

143

靜音輪和一般輪的差別，現場也有榔槌可供敲擊實驗。

144

橫向減震器及轉向架模型。

145

說明採用半自動橫向減震器可以有效降低50%的搖晃。

146

本次日本區參加展覽的廠商。

147

館內好多地方都有展示精緻的火車模型。

148

來柏林不嚐一口啤酒太對不起自己了！