自從北上淡水工作對於高雄便也漸漸生疏，這次南下便想體驗自2015年10月16日正式開通運的高雄輕軌系統，還記得當年2004年大學時曾與學長一起到高雄中央公園參加輕軌列車展示會，車輛是西門子的Cambino，那時算是第一次親身接觸輕軌車輛系統，感覺很像兒童樂園裡的遊園車，聽說那輛車後來轉到澳洲墨爾本。而這次高雄正式採用的輕軌列車是由西班牙CAF製造，趁試營運無料期間快樂的體驗一下輕軌搭乘的感覺。

體驗輕軌電車最簡單的路徑就是搭捷運到凱旋站，然後在凱旋路上就可以看見一處平易近人的小月台。噹噹！噹噹！輕軌列車緩緩進站，從這裡可以直接搭到夢時代，取代以往需要步行約十多分鐘的路程，只是目前試營運期間班次很少等快20分鐘來來一班，看乘客都快排到馬路上去了！

駕駛台的操控跟一般電車相似，對於儀錶的按鈕功能不甚清楚，不過那顆巨大紅色的緊急停止按紐倒是清楚可辨。

輕軌系統不少細節都以無障礙空間設計，車門與月台間隙靠一塊小小橫渡板緊密貼合，即使輪椅亦可輕易的從月台進入車廂內。

LRV採用無需架空線的超級電容當作電力來源，利用進站的短短數分鐘之間將損耗的電力補充至電容中。然而比起電瓶，電容雖然具有短時間充電的優勢，但除了製造技術高之外對於續航力稍嫌不足，以目前電容設計量可供即使通過一站無法充電也可至下一站繼續充電，但若第2站仍充不到電便有可能停擺。另外站間若走行時間過久，例如停紅綠燈、塞車...等因素影響，亦有可能電能不足的情況發生。因此現在高雄市輕軌現階段採用人工式優先號誌的臨時措施來管制交通，讓輕軌列車可以不受紅綠燈或塞車的因素影響。