東京獨行記Day2-4
才第二天就一整個玩瘋狀態，不知道是否太久沒來日本的關係。充實一天過後覺得有真正的生活了一天的感覺，每一個時刻都是新鮮的嘗試和體驗，而不是周而復始的單一步調。不過其實這次來日本主要還是想悠閒的渡個假，沒有目的隨便亂閒晃也沒關係，只是在東京看大家的步伐都走那麼快，不由得也跟著快起來...。畢竟是國際大都市稠密的人口多少會有種步調變快的錯覺，而遠離都會區來到靜僻的地方，一整個感覺就會截然不同，這或許是跟團旅遊所體會不到的細微感覺吧！
~YS~2015.9.27
《海潮之聲》
在空蕩蕩的車廂內等待返回東京市區，外頭天色已經變得昏暗，透過車門靜靜聽著海浪拍打岸邊的聲音，心裡想說如果再晚一點等工廠和吊橋的燈點亮應該會更美吧！
《木造轉乘站》
為了將整條鶴見線踏遍，我們就不再原路返回鶴見車站了。中途在淺野車站轉乘另一班列車。這個車站也是無人車站，木造的簡易式月台在幽暗的昏色中意外的很有氣氛。
《駛離》
從這邊的月台走到另一邊的月台沒有地下道的設計，就只有設置一個簡單的平交道號誌讓行人穿越，感覺還蠻特別的。畫面中拍照的這位大叔也算是同好，跟我們同一路一起上下車站，猜想也是巷內人才知道這個有趣的地方吧！
《混合式月台》
淺野這個車站很特別，左右兩條線都是鶴見線的一部分只是開往不同的廠區，右邊就是通往海芝浦的路線也是剛剛下車的月台，姑且稱之海芝浦線，而海芝浦線的月台是屬於側式月台，所以中間這個月台也是海芝浦線的月台，若要轉乘前往扇町站則要再經過平交道走到左邊的月台上，這個月台則是島式月台。這兩車站間都設有驗票機但無閘口，所以可以自由進出。
《驛站夜色》
很喜歡這種簡單又具有獨特風味的木造車站，特別是在傍晚時分更有樸素、單純的質感！
《島式月台》
所謂島式月台就是一個月台被兩側的鐵路線包圍，就像一座孤島一般而稱之。這條線也是鶴見線的一部分，而與海芝浦線會在往鶴見車站的方向途中合併為一。
《彎弧的月台》
彎弧曲線總是有種優雅的感覺，在傍晚天空色彩的襯托之下更令人陶醉其中。
《夜行》
淺野車站算是這趟旅程意外收穫的景點，令人流連忘返。在等車的時間裡跟朋友一起到自動販賣機買一罐咖啡，一起聊天並慢慢啜飲咖啡的香醇味道，這樣的中秋夜誰能不醉呢？
《扇町站》
本來以為這裡是終點站應該可以轉乘南武線，結果才知道的確是終點站但是目的是錯的，南武線並未在此交會，順帶一提這裡是川崎工廠的工業區，感覺沒甚麼特別風景就是了。
《終點站》
意外地走錯車站也是一種體驗，拍一拍照就直接原車折返了。
《浜川崎車站轉乘》
後來查一下地圖發現扇町線也是從鶴見車站出發直接通往川崎工廠的路線，若要進東京都區中途就必須在浜川崎站轉乘南武線才可以。
《簡易型閘口》
這處車站是鶴見線與南武線轉乘處但因軌道並未相連，因此車站月台個別獨立分開，鶴見線閘口就是這麼簡單，一個收票櫃而已。
《南武線浜川崎車站口》
通過一條馬路對面就是南武線浜川崎車站，終於有點回到正常日本車站的樣子了！
《拉麵》
中途肚子餓了，隨便找家拉麵店都好吃！
《品川車站》
其實月亮還蠻亮的，只是廣角鏡頭下似乎被滿佈螢光燈的品川車站搶走光彩！
《田町車站前》
終於回到住宿的地方，在日本的中秋夜裡看不到烤肉，大家還是一樣上下班。而我住的這一區似乎多半是商業辦公大樓，所以上午要往車站走勢逆著人潮走，晚上回飯店也是逆著人潮走，只不過今天回飯店晚了，街道上空空無人，但燒肉店或居酒屋似乎客滿狀態呢！看來大家都會約下班後一起小吃一下的習慣。
<雜感>突然想到手扶梯使用規則，在台灣搭乘手扶梯時一般大家都習慣站右手邊，將左邊的空間讓出來讓較急的人先行通過。日本則是相反，大家都會站在手扶梯左邊，右邊是讓人通行用的，下次去日本記得入境隨俗喔！